Воровство на строительстве дорог: схемы, люди, суммы — дорожный разбор

Комментарии закрыты.

1. 

   Александр - Санкт Петербург 26 ноября 2009 в 13:17

   Побороть очень просто.
   1. Тотальный ОБЩЕСТВЕННЫЙ контроль расходования средств бюджета. Современные технологии давно уже это позволяют. Существуют же одноклассники или вконтакте, которые объединяют почти полстраны (можно сказать все активное население, кроме пенсионеров и детей). Почему бы не сделать сайт, где бы отслеживались все расходы муниципальных или региональных бюджетов. Или это закрытая информация? от кого закрытая? от тех кто пополняет эти бюджеты (населения страны)? Если бы это было в открытом доступе — сколько потрачено на дороги (и не только), конкретно сколько за асфальт, сколько за щебенку, сколько за работы … и любой житель города или района (в том числе и специалист) мог посмотреть на это и сравнить с результатом, то у многих возникли бы вопросы, а где же дорога? А сейчас мы и знать не знаем сколько наших миллиардов перетекают в карманы этих нелюдей. Они сами по-своему договариваются между собой, судьи с прокурорами, строители с мэриями… и «справедливо» делят между собой наши средства.
   2. Максимальное ужесточение наказания за разграбление государственных средств. Пример: http://www.epochtimes.com.ua/ru/articles/view/4/9634.html
   Поэтому когда у всех кризис — у них постоянный и стабильный рост. А у нас и суммы в делах фигурируют побольше, и дела такие редкость, и дел таких единицы (обычно связанные с выборами), и приговоры смешные. Чиновник должен знать, что если он встал на путь личного обогащения за счет народных средств,то — расстрел или пожизненное с конфискацией всего награбленного.
   Но для партии Едим Россию это неприемлемо, т.к. она для этого и создавалась, чтобы всю существующую систему поддерживать. Поэтому и ставка на пенсионеров, которым ничего уже не нужно кроме более-менее нормальной пенсии и тупых передач по ящику… обидно за страну. Самый главный враг нашей страны — прогнивший и морально-разложившийся чиновник … здесь НАТО, Америка, терроризм и свиной грипп отдыхают…
2. 

   АвтоЗащитник автор 6 июля 2010 в 16:02

   Я не заканчивал ПГС и в частности факультет дорожное строительство. Я не специалист по строительству дорог, и вряд ли могу проложить хоть метр хорошей дороги. Я не оперирую понятиями, подушка, асфальт, технология укладки, или как это еще называется. Я не могу сортировать такие категории. Но я оперировать могу прекрасно цифрами, которые, впрочем общеизвестны и всем доступны.

   Или же я такой тупица беспросветный, хотя и помню две беды в России. То есть, дороги – напасти, и дураки у власти! Я не верю, что такая прямо скажем, дурацкая поговорка появилась в царское время. Нет, она возникла во времена строительства социализма, и от «кухарок, которые должны уметь управлять государством».

   Впрочем, помнится в этом году, выделены небывалые средства на строительство и ремонт дорог. Кому? Как были у нас дороги, которые так покрыты выбоинами, а некоторые имеют даже колеи от проезда по ним многотонных фур. Что днище дорогих автомобилей с низкой посадкой только береги. Так и останутся. Не надо никого обманывать.

   Но к цифрам. Если в Европе строительство одного километра дорог обходится казне в 5 миллионов евро, то у нас, только представьте себе, один километр дороги, и притом какой дороги, вытягивает своим длинным языком из государственного кармана 50 или 60 миллионов долларов. Вам не кажется это «или» некой насмешкой над народом. Там плюс мину десять миллионов.

   Все сразу, как упомянешь эти чудовищные, на мой взгляд, цифры, все сразу хватаются за головы, и сразу вспоминают суровый климат, как будто живут в зоне вечной мерзлоты. Хотя забывают, что есть в Европе и северные страны, та же Норвегия. Где, впрочем строители дорог не получают в пять раз больше учителя, и там эта профессия необыкновенна почитаема, как и должно быть.

   Не успеют наши отважные строители дорог проложить новую дорогу, которую открывают разрезанием ленточки чиновника в каске дорожника при огромном скоплении чиновничьего люда, как через год на ней появляются ямы и выбоины, про трещины я не буду говорить по определению.
   Почему так. Я молюсь, чтобы хоть пятая честь выделенных средств уходила на соблюдение технологии и проекта.

   Вы спросите. Почему же никто не следит? Я отвечу, но только могу полагать и рад бы взять свои слова обратно, если бы не те же дороги. Пятая часть вполне возможно уходит на дорогу, потому что как у Гоголя в «Ревизоре», когда церковь сгорела – не выйдет, нужно что-то предъявить. Не следят, это никому не нужно. Деньги уходят куда угодно, и нам иметь хорошие дороги позволит только сам Господь, если займется их распределением. Я не юродствую, но это не его епархия. А потому соответственно и такие многострадальные автомобилисты.

   Он просто уходят на зря списанные горюче-смазочные материалы, русские очень хорошо умеют считать при таких процессах, уменьшается ширина дорожного полотна, причем намеренно, приписывают и списывают то, что на дорогу не ушло небывалыми темпами. Вы только представьте, какая дорога бы вышла, то же километр трассы, если бы в нее вложили действительно 50 миллионов долларов. Это было бы чудо, впрочем, как и в Европе. Я жил в Германии и знаю, какие там дороги. Нашим дорогам до них далеко.

   Но власти так обуяны жаждой строительства новых дорог, и это вполне объяснимо, и выделяют каждый год все больше и больше средств. Неужели ничего не видно. И подтверждают невольно вторую часть поговорки, которую я указал выше. Я извиняюсь за эти слова, но не смог удержаться, чтобы их не написать. Как жаль…

   Я буду рад, что ошибся, но я повторил только слова корреспондента одной знаменитой передачи.
   Живы и Чичиковы в наше время, то есть мелкие чиновники, которые так обведут вокруг пальца начальство, что комар носа не подточит.
   А пока так…. Так и будем ездить по плохим дорогам.